前两年有一份关于中国皮卡各省市长短货箱偏好的调查，我们会发现当长短货箱的界定标准为1650mm时，长货箱车型更受消费者喜爱，市场占有率高达63.27%。但是当我们将界定标准定为1700mm时，统计数据却出现了戏剧性的变化，长短货箱的市占率发生了对调，短货箱的市占率高达69.94%，几乎所有的消费者都喜欢短箱车型，这和我们以往的认知完全不同，究竟是为什么呢？

长城风骏以一己之力改变偏好数据

在两年前的数据中显示，造成这一矛盾现象的主要原因就是因为长城风骏5与风骏7市占率太大。两车的货箱长度为1380mm与1680mm两种，当按照1650mm划分长短货箱标准时，它们可以被按照长短货箱分别统计，不过一旦以1700mm为标准时，风骏5和风骏7所占销售总额1/3的数量都要被分到短货箱车型数据中，因此才会造成格局瞬间扭转，可见风骏5与风骏7对于皮卡市场的影响在当年就是非常巨大的。

而转眼到了现在，因为产品的不断升级，再加上走出去的脚步加速，风骏系列以每月破万的数字继续保持着该领域冠军的地位，夯实自身民生车与皮卡之王的称号。可以说风骏系列广受农商用户的欢迎，且它的实力绝对可以称得上老百姓的最佳助手。

风骏5以智能打破“货拉拉”印象

就拿风骏5来说，早些年皮卡在人们的心中的形象都是“货拉拉”专用车，但是当风骏5出现之后，人们发现它不止在乘坐体验上与SUV相当，甚至在智能、网联方面也有涉猎。

当我们坐进风骏5的驾驶室当中，我们会发现它拥有皮质座椅，8英寸中控大屏幕，虽然整体以实用性为取向，但是也尽最大可能为消费者提供贴心设计，比如经典的仪表盘设计，黑底白字配色清晰易读，非常符合当下消费者的用车需求。

而在科技配置方面，搭载Carlife手机互联等多项科技配置，改变了消费者对于皮卡车的固有印象，让车主在车里可以随时享受娱乐功能，以实用加上智慧，为消费者带来更好的驾驶体验。

风骏5长货箱湖北上市 更大更能装

当然风骏5可以如此受欢迎的原因根本还是在于它的承载能力，而为了进一步拓展这一性能，风骏5在不久前推出长货箱版本，在原本就出色的承载能力上进一步加码。

风骏5长货箱的货箱长度增加140mm，宽度增加60mm，货箱尺寸高达1820*1520*460mm，货箱容积增加10%，可以多装102升，这也意味着当农商用户运送货物的时候，可以省去一些人力、物力与时间，提高运输效率。比如风骏5长货箱这一次的上市地湖北，因为交通不便，地形多山、多盆地，减少运输次数不仅可以节省路途所需时间，也可以降低汽车的磨损程度，一举两得。

另外，为了适应重载工况，在整体结构设计上，风骏5长货箱采用高强度梯形车架提升承载性，配合外绳钩、防滚架提升实用性。且在后悬架处的5片加厚钢板簧采用了双耳设计，提供更强承载力，进一步增强它的适应性，拓展其使用场景。

可以说无论是风骏5还是风骏5长货箱，亦或是我们没有提到的风骏7，在市场当中都以绝对的实用性征服着社会各界的消费者，无论是何种用途，作为民生车它们都在各自的岗位上发挥最佳的实力，我想这也是长城风骏系列在两年前就可以凭借自己的一己之力扭转局面的原因。